رعایت دستورالعملهای منتشره از سوی سازندگان موتور ، توصیه های مربوط به نحوه کار و سرویس موتور با اجزاءاش پیش فرض عملکرد بدون اختلال و استفاده طولانی از توربو شارژر است .

باوجود این همیشه آسیبهایی درتوربوشارژر بروز میکند که میبایستی ارزیابی و علل احتمالی آنها با اطلاعات بعدی به دست آیند. علت آسیب دربسیاری از موارد بدلیل اختلالات گسترده درتوربو شارژر دیگر به سادگی ارزیابی نمیشود.

براساس تجربه طولانی دربرخورد باتوربوشارژرها میتوان به کمک علائم آسیب علت منشا آسیب رادراغلب موارد بازسازی کرد. متداولترین آسیبها درتوربوشارژر ناشی از جسم خارجی است . درعلائم ویژه تشریح شده بعدی از آسیبها باید زمینه کمک برای حد و حدود علل احتمالی آسیب ارائه شود.

تصاویر نشان داده شده محدود به طرحهای معینی ازتوربوشارژر نمیشوند ، بلکه بعنوان نمونه هایی از برنامه توربوشارژر – KKK برداشته شده اند.

درحالاتی که تردید وجود دارد باید با سازنده توربوشارژر تماس برقرار نمود تا نارساییهای احتمالی روشن شود و به دور از تردید به توضیحات تخصصی عمل شود.

1- آسیب جسم خارجی درسمت تراکمی توربوشارژر:

شکل ظاهری
– آسیب دیدگیهایی روی لبه ورودی پروانه کمپرس کننده .
– درمحله پیشرفته ازبین رفتگی پره ها تانافی پروانه

علل احتمالی :
– جسم خارجی درلوله مکش ( پیچها ، مهره ها ، کهنه های تمیزکاری و غیره ) .
– شل شدن مهره محور دراثر عدم توجه به روش بستن طبق دستورالعمل موقع مونتاژ توربوشارژر .

2- آسیب جسم خارجی در سمت تراکمی توربوشارژر:

شکل ظاهری : رسوب گرفتگی تمامی منطقه جریانی در بدنه کمپرسور .

علل احتمالی : عمل مکش هوا بدون فیلتر هوا و یا با فیلترهوای معیوب .

3- آسیب جسم خارجی در سمت توربین توربوشارژر :

شکل ظاهری : آسیب دیدگی لبه های ورودی پروانه توربین .

علل احتمالی :
– شکستگی سوپاپ (سوپاپ ورودی یا خروجی) ، آسیبهای رینگ .
– جدا شدن پسماند ریخته گری درناحیه انحنای اگزوز یا درداخل پوسته توربین ، که موقع نصب توربوشارژر تمیز نشده بودند (پیچها ، مهره ها و غیره ).

4- آلودگی در روغن توربوشارژر :

شکل ظاهری :
– شیارهای تقسیم شده بطور یکنواخت دردورتادور سطح بیرونی و درونی یاتاقان شعاعی.
– شیارهای پخش ده یکنواخت روی سطوح مورب یاتاقان محوری .
– شیارهای تقسیم شده یکنواخت روی سطح جانبی محور در محدوده تکیه گاههای یاتاقان شعاعی.
– گرفتگی مواد مجاری روغن رسانی یاتاقانهای محوری و شعاعی.
– گرفتگی مجرای روغن رسانی در یاتاقان محوری.
– شیارهای تقسیم شده یکنواخت درپوسته یاتاقان از طریق مجموعه نقاط یاتاقان شعاعی.

علل احتمالی :
– آلودگی روغن .
– فاصله بیش از حد تعویض روغن .
– فیلتر بکارگرفته شده بامشخصات سازنده موتور مطابقت ندارد.

5- کمبود روغن توربوشارژر :

شکل ظاهری :
– سایش سطوح مورب یاتاقان محوری . درمرحله پیشرفته سطوح مورب دیگر قابل رویت نیستند.
– سایش سطح تحمل بار شعاعی بدنه یاتاقان (روی قطر درونی و بیرونی ) ، روغن کاری شیارها و مجاری ارسال روغن.
– سایش نقاط یاتاقان شعاعی درون بدنه یاتاقان . رفتگی یکنواخت جنس یاتاقان روی پیرامون محور چرخان درناحیه یاتاقان شعاعی . درمرحله پیشرفته خوردگی شدید یاتاقان شعاعی روی محور با بدنه یاتاقان .